L'installation d'une borne de charge dans le parking souterrain d'un immeuble d'habitation peut sembler être un jeu d'enfant, mais la réalité est beaucoup plus difficile. Dans la plupart des cas, l'association des propriétaires s'y oppose, la peur du feu et la répartition des coûts jouant souvent un rôle majeur. Il est donc judicieux de faire un bon plan à long terme. Cela peut créer beaucoup de clarté pour toutes les personnes concernées. Le régime SEEH permet de demander le remboursement de 75 % des frais engagés pour obtenir les conseils d'un expert, jusqu'à un maximum de 1 500 euros.
Il y a un grand besoin de clarté dans ce domaine, car de plus en plus de personnes passent à un VE. Dans notre pays, environ 1,2 million de foyers font partie d'une EVC, c'est donc un problème assez important.
Nouveaux règlements
Le gouvernement travaille également d'arrache-pied à l'élaboration de nouvelles réglementations, dont l'entrée en vigueur est prévue pour le 1er juillet 2023. Il sera ainsi plus facile pour les propriétaires d'appartements d'installer un point de charge dans leur propre espace de stationnement ou dans l'espace de stationnement partagé. Une décision à la majorité de l'assemblée des membres est toujours requise pour cela. À partir du 1er juillet 2023, les propriétaires de VE devront seulement informer les autres membres qu'ils souhaitent installer un point de charge, mais un certain nombre d'exigences devront être respectées, par exemple en matière de sécurité incendie.
Un autre problème auquel sont confrontés les propriétaires occupants est que les autres propriétaires membres ne veulent pas contribuer au coût des installations pour le stationnement et la recharge des VE. C'est bien sûr logique s'ils ne conduisent pas de VE, mais d'un autre côté il y a de fortes chances qu'ils le fassent à l'avenir.
Installation des joints
D'autre part, il est également logique que les propriétaires de VE vivant dans un complexe d'appartements ne souhaitent pas supporter le coût total d'une installation de recharge. Après tout, si un autre résident commence à conduire un véhicule électrique, il pourra utiliser gratuitement cette installation de recharge. Il est donc plus pratique pour les associations de propriétaires d'anticiper et de calculer le nombre d'installations de recharge dont elles auront besoin dans cinq ans, par exemple. L'installation conjointe réduit en définitive le coût par point de charge. Et puis, bien sûr, il existe de nombreuses formes de financement, comme l'achat, la location-vente, le paiement échelonné ou le leasing, et peut-être des subventions pour les stations de recharge.
Payer en fonction de l'utilisation
Et puis il y a la répartition des coûts de la consommation d'énergie. Après tout, les VE consomment une quantité considérable d'énergie. Il est donc logique de faire payer leur utilisation. Il n'est pas nécessaire d'en faire le suivi manuellement, car il est possible d'avoir des points de charge équipés de systèmes de comptage. Cela permet d'utiliser les points de charge en commun, de sorte que les coûts de l'électricité peuvent être répartis équitablement entre tous les utilisateurs en fonction de leur consommation. En outre, il est très facile d'ajouter de nouveaux utilisateurs par la suite, de sorte que le complexe d'appartements soit prêt pour l'avenir. Car une chose est sûre : nous allons tous passer massivement aux VE.
Peur
L'aspect sécurité joue également un rôle majeur. Bien que la recherche ait montré que les VE sont bien meilleurs à cet égard que les voitures à moteur à combustion, les gens ont encore beaucoup de craintes. C'est logique, car si un incendie se déclare dans un immeuble d'habitation, tout le monde est en danger. Le risque réel n'est toutefois pas si grand, car on dénombre en moyenne cinq incendies par an dans les parkings souterrains des Pays-Bas, et il n'y a pas encore eu de cas où une voiture électrique ou une borne de charge en était la cause. Néanmoins, il est bon d'en discuter ensemble.
