• Produktart
  • Maximale Anzahl von Phasen und Ampere
  • Steckertyp: Fahrzeugseite
  • Anschluss: Wandseite
  • Kabellänge
  • Marken
  • Preis
Pulsar Plus - Typ 2 Kabel

Wallbox Pulsar Plus - Typ 2 Kabel

€989,00 €919,00

 
Type 2 - Type 2 Ladekabel 32A 3 Phase

Onitl Type 2 - Type 2 Ladekabel 32A 3 Phase

€179,00

 
Type 1 - Type 2 Ladekabel 32A 1 Phase

Onitl Type 1 - Type 2 Ladekabel 32A 1 Phase

€159,00

 

 

 

Das Leben mit einem Elektroauto ist noch nicht für jeden alltäglich, und einige Aspekte des elektrischen Fahrens erfordern eine Umstellung der Gewohnheiten. Zunächst einmal müssen Sie nicht zu einer Tankstelle fahren, sondern können zu Hause aufladen, wenn Sie beispielsweise einen Parkplatz oder eine Garage haben. Für Fahrten in die Ferne gibt es öffentliche Ladestationen, an denen man unterwegs tanken (aufladen) kann, aber man muss sich über die Arten von Ladekabeln und Steckern informieren.

 

EV-Ladekabel

Einfach ausgedrückt, besteht ein Ladekabel für Elektroautos aus drei Teilen: einem Stecker, der in Ihr Auto eingesteckt wird, einem Stück Kabel und einem weiteren Stecker, der an eine Stromquelle angeschlossen wird.

 

Die EU erkannte bereits 2014, dass eine Standardisierung dringend notwendig war, und führte eine Gesetzgebung ein, die vorschreibt, dass alle neuen Plug-in-Fahrzeuge und Ladestationen einen "Typ-2"-Ladestecker haben müssen. Toll, dann sind also alle Ladesäulen nur noch vom Typ 2, könnte man meinen. Nun, nein.

 

Die Stecker sind also genormt. Dies gilt nicht für die Ladegeschwindigkeiten, die ein Kabel bewältigen kann. Diese sind in verschiedenen Geschwindigkeiten, wie 16 Ampere und 32 Ampere, sowie in ein- und dreiphasigen Varianten erhältlich. In der Verbindung zwischen Zähleranschluss, Ladestation, Ladekabel und Elektroauto bestimmt das "schwächste" Glied die Ladegeschwindigkeit. Prüfen Sie also vorher, welche Art von Kabel Sie benötigen und ob es für Ihre Situation geeignet ist.

 

Dies sind die gebräuchlichsten EV-Kabelstecker:

Typ 1: Der Typ-1-Stecker ist heutzutage nicht mehr üblich. Zumindest nicht in neuen Elektroautos. Dieser Stecker wurde in der ersten Generation des Nissan Leaf und des Mitsubishi Outlander PHEV verwendet. Typ 1 wird für das Laden mit Wechselstrom verwendet, genau wie der Typ-2-Stecker. Das Aufladen mit Wechselstrom erfolgt an öffentlichen Ladestationen und an Heimladestationen. Die Ladegeschwindigkeit eines Typ-1-Steckers ist oft niedriger als die, die Sie gewohnt sind. Maximal 7,4 kW auf einer einzigen Phase. Wenn Sie ein Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug mit einem Typ-1-Stecker haben, sollten Sie wissen, dass es Adapter gibt, die den Typ-1-Stecker Ihres Fahrzeugs für einen Typ-2-Stecker geeignet machen.

 

Typ-2: Der Typ-2-Stecker ist der Standard, mit dem man überall problemlos aufladen kann. Sie können Ihr Kabel problemlos an Ihren Nachbarn oder Kollegen ausleihen, da diese den gleichen Stecker haben. Außerdem können Sie an den Ladestationen, die bereits mit einem Kabel ausgestattet sind, problemlos aufladen. In 99 von 100 Fällen handelt es sich dabei um ein Kabel mit einem Typ-2-Stecker. Mit einem Typ-2 profitieren Sie außerdem von einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 43 kW. 11 kW ist der Standard für niederländische Haushalte, aber oft kann man sich auch für 22 kW entscheiden. Dies wird häufig an öffentlichen Ladestationen oder in Unternehmen angeboten.

 

CHAdeMO: Der CHAdeMO-Schnellladestecker ist eigentlich recht praktisch. Dieser Stecker ist nicht mit einem Kabel verbunden, das Sie kaufen können. Es ist an eine Schnellladestation angeschlossen, genau wie eine Tankstelle. Der CHAdeMO-Stecker eignet sich am besten für bidirektionales Laden und Entladen und wird häufiger von asiatischen Autoherstellern wie Nissan verwendet. Da er jedoch nicht mit einem Typ-1- oder Typ-2-Stecker kombiniert werden kann, müssen Elektroautos mit CHAdeMO zusätzlich zu dem bereits gewünschten Typ-2-Stecker einen weiteren Stecker verwenden.

 

CCS: Der CCS-Stecker (Combined Charging System) hat ähnliche Eigenschaften wie der CHAdeMO-Stecker, da er sich gut zum Schnellladen eignet. Im Gegensatz zum CHAdeMO-Stecker baut der CCS-Stecker auf dem Typ-2-Design auf - das ist nützlich, denn es bedeutet, dass ein Typ-2-Stecker auch in eine CCS-Steckdose passt. CCS-Steckdosen sind bei den europäischen Automobilherstellern BMW, Volkswagen, Peugeot und Fiat zu finden, aber auch bei Modellen anderer Hersteller, die in Europa Autos verkaufen, wie z. B. Tesla.

 

Die Ladegeschwindigkeit von CHAdeMO und CCS beträgt bis zu 350 kW. Aber es gibt noch kein Elektroauto, das diese Leistung erbringen kann.

 

Arten von Ladekabeln für Elektroautos:

Während es bei den Steckern immer mehr standardisierte Lösungen gibt, Typ-2 und CCS, wird es immer verschiedene Kabeltypen geben. Sie sind in verschiedene "Mode"-Kabel unterteilt.

 

Modus 1

Im Modus 1 schließen Sie Ihr Fahrzeug einfach an das Stromnetz an, ohne zusätzliche Sicherheitseinrichtungen zu verwenden. Viele Fahrer von Elektroautos werden jedoch nie mit diesen Problemen konfrontiert, da sie nicht zur Standardausstattung eines neuen Elektroautos gehören. Auf der einen Seite befindet sich ein Buchsenanschluss, auf der anderen Seite ein Typ-1- oder Typ-2-Stecker.

 

Modus-2-Kabel

Mode-2-Kabel bauen auf Mode 1 auf und bieten mehr Sicherheit und Kontrolle. Sie verfügen über einen eingebauten Regler, der mit dem Auto kommuniziert und bestimmt, wie viel Strom in die Batterie fließt - außerdem wird das Auto normalerweise an eine herkömmliche Haushaltssteckdose angeschlossen. Auch hier gibt es an einem Ende eine Buchsenverbindung und am anderen einen Typ-1- oder Typ-2-Stecker.

 

Modus 3

In Modus 3 werden die Dinge intelligenter: Das Auto und die Ladestation können miteinander "sprechen". Das bedeutet, dass ein Elektroauto die Ladestation anweisen kann, den Strom abzuschalten, wenn die Batterie voll aufgeladen ist, und dass das Auto die Kapazität einer Ladestation bewerten und so die Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs ändern kann. Zum Beispiel, dass die letzten paar Prozent der Batteriekapazität die Ladegeschwindigkeit verringern. Ein Ende des Kabels hat einen Typ-2-Stecker für die Ladestation und das andere Ende hat den entsprechenden Stecker für das Auto, entweder Typ-1 oder Typ-2.

 

Modus 4

Modus 4 ist für das so genannte DC-Schnellladen reserviert. Diese Ladegeräte verwenden leistungsstärkere Stromversorgungen und können durch die Kombination der Elektronik in der Ladestation und dem aufzuladenden Elektroauto die Autobatterie mit einer beeindruckenden Geschwindigkeit aufladen. Die Kabel sind dicker und manchmal sogar flüssigkeitsgekühlt, um die hohe Leistung zu bewältigen. Deshalb sind sie immer an der Ladestation angeschlossen. Der Stecker an einem Schnellladegerät ist ein CCS- oder CHAdeMO-Stecker.