À quoi faut-il faire attention lors de l'achat d'un chargeur de VE ? Voici les points d'intérêt !

Les VE sont de plus en plus perfectionnés. Leur utilisation ne se limite plus à la fourniture d'énergie, l'énergie solaire devenant une réelle possibilité, par exemple, et les propriétaires de VE commencent à réfléchir aux options et aux vitesses de charge. Dans cet article, nous vous expliquons comment choisir le bon chargeur de VE. 

1. Chargeur de type 1 ou de type 2

Les connecteurs de type 1 (connecteur Yazaki / J1772) ne se trouvent généralement que sur les véhicules américains et asiatiques. Les véhicules européens sont généralement équipés d'un connecteur de type 2 (connecteur Mennekes / 62196-2). Si votre voiture électrique est équipée d'un connecteur différent de celui qui se trouve sur le câble de charge de votre station de recharge, vous pouvez acheter des adaptateurs pour cela. 

De nos jours, les véhicules électriques sont presque tous équipés de série d'au moins deux câbles différents. Un câble Mode 2 et un câble Mode 3. Ceux-ci vous permettent de recharger sur des chargeurs publics et domestiques (mode 3) ainsi que sur une prise murale ordinaire (mode 2).  

Le choix de la bonne station de recharge pour VE dépend de la distance que vous souhaitez parcourir et du temps que vous voulez consacrer à la recharge. Plus le chargeur est rapide, plus la tension, l'ampérage et les kilowatts sont élevés, mais d'un autre côté, la charge est beaucoup plus rapide. Si vous chargez votre VE avec un chargeur dit intelligent, vous pouvez utiliser l'énergie solaire convertie et travailler avec les horaires de charge pour économiser autant d'argent et préserver l'environnement que possible grâce à la charge en heures creuses. 

2. Monophasé ou triphasé

Les sources d'alimentation standard des habitations d'autrefois sont souvent des courants alternatifs monophasés, tandis que les connexions commerciales et les habitations plus récentes peuvent fournir des courants alternatifs triphasés aux VE. Un chargeur monophasé fournit de l'électricité à seulement un tiers de la puissance d'un chargeur triphasé, et prend donc trois fois plus de temps à charger. Si vous branchez votre VE sur une prise de courant alternatif monophasé standard, avec une puissance de sortie de 2,3 kW, il faudra environ 8 à 12 heures pour charger complètement une petite batterie de 24 kWh lorsqu'elle est vide.

Il existe des câbles de charge qui passent automatiquement de la charge monophasée à la charge triphasée. La plupart des VE peuvent donc être chargés avec un chargeur de type 1 (lent, 2,3 kW) ou un chargeur rapide (11 ou 22 kW). Pour une utilisation professionnelle, les chargeurs rapides d'au moins 11 kW valent la peine d'être investis, car la vitesse de charge est plus élevée et vous avez donc besoin de moins de temps. 

3. 16 ampères ou 32 ampères

Le temps de charge dépend également de l'intensité de l'ampérage utilisé, qui peut à son tour dépendre du modèle de VE que vous conduisez. Dans les stations de recharge publiques, la recharge se fait généralement à 11 kW, ce qui correspond à un courant de 16 ampères en triphasé. Si le chargeur intégré de votre VE n'a qu'une capacité de 3,7 kW monophasé, il n'acceptera qu'un courant de 16 ampères ou moins, et prendra environ sept heures pour charger la batterie lorsqu'elle est vide. Vous pouvez également charger votre VE avec une prise domestique standard qui fournit environ 10 à 16 ampères, mais il faudra alors huit heures ou plus pour la charger complètement.

Vous pouvez utiliser un câble de 32 ampères si votre VE est équipé d'une batterie plus importante (40 kWh) et d'un chargeur embarqué (6,6 kW). Le temps de charge à un point de charge de 7,2 kW est alors réduit à quatre heures ou moins, à condition bien sûr que votre compteur puisse supporter cette vitesse. Le câble sera probablement plus de deux fois plus cher, mais il peut offrir des économies importantes à long terme. Les bornes de recharge publiques fournissent un courant de 16 à 32 ampères pour les chargeurs de 11 à 22 kW.

4. Équipés ou non d'un câble de charge fixe (avec ou sans fil)

Les câbles de charge sont soit attachés à la station de charge avec une connexion fixe, soit ce sont des câbles séparés, avec une connexion de type 1 ou de type 2. Le plus courant sur les VE récents est le câble universel de type 2, qui peut également être acheté séparément. Les chargeurs qui n'ont pas de câble fixe (appelés chargeurs sans fil) sont plus flexibles, car vous pouvez y connecter un VE de type 1 ou de type 2. S'il y a une chance que vous achetiez un nouveau VE dans un avenir pas trop lointain avec peut-être une connexion différente ou si le chargeur doit être utilisé pour plusieurs VE de différentes marques, alors un chargeur sans câble fixe est le meilleur choix car vous aurez une flexibilité maximale.

Si vous ne chargez qu'un seul type de VE et qu'il est peu probable que vous partagiez votre source d'énergie avec d'autres utilisateurs, un chargeur avec câble fixe (chargeur attaché) est l'option la plus pratique. Il s'agit souvent d'un chargeur avec une prise de type 2, car c'est la norme en Europe. Cela signifie que le câble avec la fiche de type 2 est fixé en permanence à votre chargeur, et qu'il vous suffit de le brancher à votre véhicule électrique pour le charger. Pour les particuliers, cela signifie que vous n'avez pas à déplacer le câble, qu'il ne se salit pas dans votre coffre et qu'il ne prend pas de place dans votre coffre.