Choix d'un Câble de Recharge : Lequel Choisir ?
Si vous ne connaissez pas encore les véhicules électriques, le choix d'un câble de recharge peut s'avérer difficile. Vous vous demandez probablement si vous devez acheter un câble et, le cas échéant, quel est le bon. Dans cet article, nous allons vous guider dans ce processus de décision et vous aider à vous familiariser avec les modes de charge des VE et les différents types de câbles de charge.
Le Câble Adapté à Vos Besoins
Si vous avez acheté une station de recharge domestique, vous aurez besoin d'un câble pour la connecter à votre voiture électrique. Le problème est que la plupart des stations de recharge sont livrées sans câble. Vous devez donc acheter un câble de recharge avec la station. Si vous utilisez des stations de recharge publiques (par exemple, dans un supermarché, une salle de sport ou un immeuble de bureaux), vous devez souvent utiliser votre propre câble pour recharger votre voiture. Si vous n'en avez pas, vous ne pouvez tout simplement pas recharger. En toute justice, il est toujours agréable d'avoir un câble de chargement à l'arrière de sa voiture au cas où l'on se retrouverait dans un endroit inattendu et que l'on aurait besoin de recharger la batterie de sa voiture. Ainsi, vous n'avez pas à vous inquiéter.
Choisir le Bon Câble Selon Votre Besoin
Le câble de charge le mieux adapté dépend de l'endroit où vous souhaitez recharger : sur votre chargeur domestique, sur une borne de recharge publique en courant alternatif, sur une borne de recharge rapide en courant continu ou, si nécessaire, sur une prise de courant domestique.
Wallbox avec Câble Fixe et Prise de Type 2
La manière la plus rentable et la plus judicieuse de recharger au quotidien est de le faire à la station de recharge de votre domicile ou à la station de recharge de votre employeur. Certaines stations de recharge ne disposent que d'une seule prise de recharge, tandis que d'autres sont équipées d'un câble de recharge fixe. La prise correspondante est presque toujours une prise de type 2/Mennekes. Le câble qui l'accompagne est un câble de charge de mode 3. La prise de type 2 est triphasée et constitue la norme dans l'UE depuis 2013. Elle permet une capacité de charge maximale de 22 kW (400 V, 32 A) à la station de charge.
Les câbles de recharge du mode 3 sont disponibles en plusieurs versions, avec différentes longueurs, lisses ou spiralées, et en différentes couleurs. Un câble coloré est plus visible et ne présente donc pas facilement un risque de trébuchement. Les câbles sont disponibles en version monophasée ou triphasée et pour des courants de 16, 20 ou 32 ampères. Plus l'ampérage possible est élevé, plus le câble de charge est lourd, coûteux et encombrant.
Chargement en Courant Alternatif : Fiche de Type 2
Un câble de recharge avec une fiche de type 2 est également nécessaire pour les bornes de recharge publiques avec une connexion en courant alternatif (appelé AC), comme celles que l'on trouve généralement dans les parkings publics en ville. La capacité de charge de ces bornes de recharge en courant alternatif est limitée à un maximum de 22 kW, alors que les onduleurs des voitures électriques n'utilisent généralement que 11 kW de cette capacité, ce qui est toutefois généralement suffisant pour recharger entre les deux pendant la journée.
Chargement en Courant Continu
Avec la borne de recharge rapide à courant continu (DC/HPC), que l'on trouve le long des autoroutes et dans les parcs de recharge, les câbles sont toujours fixés à la borne de recharge, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'acheter un câble de recharge séparé pour cela. fixe. La fiche reliant la station de recharge à la voiture est appelée fiche CCS et est plus grande que la fiche de type 2, car elle comporte deux contacts positifs et négatifs puissants pour le courant continu.
Certains modèles plus anciens de fabricants japonais (par exemple, la Nissan Leaf) se rechargent selon la norme CHAdeMO, qui nécessitait un connecteur distinct pour la prise de charge. Toutefois, le connecteur CHAdeMO est un type de connecteur en voie de disparition et devient de plus en plus rare sur les nouvelles installations de recharge rapide.
Les stations de charge rapide offrent des capacités de charge de 50 à 350 kW, selon leur taille.
Connexion Schuko : Câble de Recharge d'Urgence (Mode 2)
Pour la recharge via une prise normale (230 volts), il existe un câble de recharge dit de mode 2, qui est fourni par le constructeur automobile lors de l'achat d'un nouveau véhicule électrique ou qui peut être commandé en supplément. La communication entre la voiture électrique et la prise de charge est assurée par le boîtier qui est branché entre la prise de la voiture et la prise de connexion. Ce boîtier de communication est important car il coupe automatiquement la prise en cas de surchauffe du câble. Le chargement avec ce câble est souvent judicieux en combinaison avec un ampérage légèrement inférieur, par exemple 10 ampères au lieu de 16. Les prises domestiques ne sont pas conçues pour un chargement à haute puissance (16A) pendant de nombreuses heures. Les câbles de charge en mode 2 avec un adaptateur pour la "prise haute tension" CEE rouge ou la "prise de camping" CEE bleue légèrement moins puissante, car uniquement monophasée, sont recommandés dans la mesure du possible. Ces prises rouges et bleues sont mieux protégées par des fusibles et supportent donc un courant continu.