Mensen die voor het eerst een EV aanschaffen, vragen zich af of ze voor een 1 fase- of een 3 fasen-lader moeten kiezen. We zoomen even nader in op de materie.
EV opladen via een stopcontact
De eerste optie, die goed genoeg is voor sommige mensen, is om de auto via een regulier stopcontact op te laden. Een gewoon stopcontact met een Mode 2 draagbare oplader / laadkabel levert 10 ampère, 10 ampère maal 230 volt geeft je 2,3 kilowatt.
Als je EV een accu van 60 kilowattuur heeft, duurt het ongeveer 30 uur om hem volledig op te laden, als we er even van uitgaan dat hij helemaal leeg is. Het laden kan dus een tijdrovend verhaal zijn, maar als je elke dag alleen korte ritten maakt, dan valt er mee te leven. Als je op een gemiddelde dag maar 10 kilowattuur verbruikt, dan koppel je je auto ‘s nachts vijf uur aan het stopcontact en je hebt weer een volledig opgeladen accu.
Een standaard stopcontact laadt dus op met iets meer dan twee kilowattuur op. Als je een laadpaal wilt kopen die aan de muur wordt bevestigd, een zogeheten wallbox, dan heb je keuze uit eenfasige of driefasige laders. Laten we de voor- en nadelen van elke lader even op een rijtje zetten.
Enkelfasige EV-lader
Als je kiest voor een enkelfasige lader, dan werkt die met een 32 ampère-circuit. 32 ampère maal 230 volt is ongeveer zeven kilowatt, je kunt dus opladen met ongeveer zeven kilowatt. Dat is een heel mooi vermogen om uw auto mee op te laden, want als je auto een accu van 60 kilowattuur of 70 kilowattuur heeft, kun je die gemakkelijk ‘s nachts opladen. Voorwaarde is wel dat je meterkast zodanig aangepast is dat hij 32 ampère kan leveren. Een load balancer is daarvoor wel vaak een voorwaarde.
Voor veel mensen zal deze lader toereikend zijn, omdat ze de accu daarmee ’s nachts volledig kunnen opladen, zelfs als hij bijna leeg is.
Driefasige EV-lader
Als je echter driefasig laadt, kun je drie keer zo snel laden, met maximaal 22 kilowatt. Maar let wel, je auto kan misschien maar tot 11 kW opladen via wisselstroom / AC. Check dus wat je elektrische auto aan kan.
Je kunt dus drie keer sneller opladen, wat handig kan zijn als je accu leeg is en je de volgende dag een lange rit voor de boeg hebt en snel moet vertrekken. Een driefasige lader geeft je dan oplaad flexibiliteit.
Je kunt een accu van 60 kilowattuur in ongeveer drie uur opladen. Een prettig bijkomend effect van opladen met een hoog vermogen via drie fasen-laden is dat het gemakkelijker is om het gebruik van de zonne-energie te maximaliseren. Als je meer dan zeven kilowatt aan reserve zonne-energie hebt, kun je die in je auto stoppen als je een driefasige lader hebt.
Klaar voor de toekomst
De andere reden om voor driefasen-laden te gaan, is als je helemaal klaar wilt zijn voor de toekomst. Het gemiddelde huishouden in ons land heeft meer dan één auto en de kans is groot dat al je auto’s op een gegeven moment elektrisch zijn. Dus als je twee auto’s in de garage hebt staan en je wilt ze allebei ‘s nachts opladen, dan wil je deze zo snel mogelijk opladen.
Als je een nieuw huis laat bouwen, is het onderhand de standaard om een driefasige kabel aan te laten leggen. Driefasige kabels zijn namelijk niet veel duurder dan enkelfasige kabels. Het duurst is de arbeid, het laten plaatsen van de kabel. Als je dan toch kabels laat leggen, kun je net zo goed driefasige kabels laten leggen, ook al gebruik je die in eerste instantie niet. Als je over een paar jaar meer dan één EV hebt, zal dat goed van pas komen. Naast het bijkomend voordeel dat je sneller kunt opladen.
