Dat elektrische auto’s niet alleen goed zijn voor het milieu, maar ook voor de portemonnee, wist je wellicht al. Je hebt immers geen (hoge) brandstofkosten, stroom is een stuk voordeliger dan benzine of diesel. Maar welke subsidieregelingen zijn er op dit moment, en hoe zit het met de bijtelling?
Laten we eerst maar met het slechte nieuws beginnen: hoewel nog altijd lager dan het bijtellingspercentage voor auto’s met verbrandingsmotor (22 procent), gaat de bijtelling voor elektrische auto’s (Electric Vehicles = EV) wel steeds verder omhoog. Waar je in 2019 nog 4 procent bijtelling had over een bedrag van 50.000 euro (daarboven 22 procent), daar is dat percentage in 2021 al verhoogd naar 12 procent. Ook is het drempelbedrag stapsgewijs verlaagd naar 40.000 euro. In de komende jaren wordt de bijtelling continu verder verhoogd naar 16 procent (2022), 17 procent en tot slot naar 22 procent, waarmee het bijtellingspercentage voor een EV uiteindelijk dus even hoog wordt als voor een conventioneel aangedreven auto.
Zoals gezegd zijn de energiekosten (stroom in plaats van benzine/diesel) echter wel fors lager en dat geldt eveneens voor de onderhoudskosten omdat er in een EV minder draaiende delen zitten en er bijvoorbeeld geen olie hoeft te worden ververst.
Subsidie EV
Meer goed nieuws is er in de vorm van de subsidieregelingen die er zijn bij aanschaf van een EV, of dat nu privé of zakelijk is.
Als particulier kom je bijvoorbeeld in aanmerking voor de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP). Deze is vooral gericht op de aanschaf van nieuwe en gebruikte EV’s in het compactere segment en is bedoeld om de wat hogere aanschafkosten van een EV ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor te compenseren. Voor 2021 en 2022 was de subsidiepot al snel leeg, maar vanaf 3 januari 2022 is het weer mogelijk om hier gebruik van te maken. Let wel: de koop- of leaseovereenkomst van de auto moet zijn afgesloten in hetzelfde jaar als waarin de subsidie wordt aangevraagd.
De SEPP-regeling loopt tot 1 juli 2025, voorlopig kan er dus gebruik van worden gemaakt. De bedragen voor EV’s verschillen per jaar, maar grofweg is het 3.000 euro voor een nieuwe elektrische auto en 2.000 euro voor een gebruikte EV. Kijk op de website van het RVO voor de actuele subsidiebedragen.
Zoals gezegd is de regeling alleen bedoeld voor particulieren, het gaat dan ook om personenauto’s. Daarbij maakt het niet uit of de auto wordt geleased (private lease) of gekocht. Wel is het zo dat er een maximum wordt gesteld aan het jaarlijks uit te keren bedrag. Kort gezegd: als de pot leeg is, heb je pech. De regeling geldt voor auto’s met een aanschafprijs die tussen de 12.000 en 45.000 euro ligt. En dan uitsluitend om auto’s die de fabriek hebben verlaten als EV, niet om auto’s die achteraf zijn omgebouwd tot EV.
5.000 euro aanschafsubsidie SEPP en SEBA
Voor bedrijfswagens die worden aangedreven door een elektromotor, wordt een bijtellingspercentage van 12 procent gehanteerd tot een fiscale waarde van 40.000 euro. Daarnaast heb je als onderneming recht op maximaal 5.000 euro aanschafsubsidie als je voor een elektrische bedrijfswagen kiest in het kader van de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA). Daardoor wordt het financieel aantrekkelijker om een elektrische bestelwagen aan te schaffen of te leasen.
Daar komt bij dat het aantal milieuzones snel groeit, met een elektrisch aangedreven bus ben je dus klaar voor de toekomst. En die toekomst nadert sneller dan je denkt, want vanaf 2025 gaan enkele Nederlandse steden, waaronder Amsterdam. naar verwachting een emissievrije zone invoeren voor het goederentransport in hun binnensteden. Als je daar dus regelmatig moet zijn, is het niet slim om nu nog een bestelwagen met dieselmotor aan te schaffen, want daar kun je dan nog maar een paar jaar gebruik van maken.
Gelukkig maakt de SEBA-subsidie de aanschaf van elektrische bestelwagens een stukje draaglijker: ondernemers hebben recht op een subsidiebedrag van maximaal 10 procent van de nieuwprijs van de elektrische bestelbus, waarbij € 5.000 het maximaal uit te keren bedrag is. Nieuwe elektrische bestelwagens met voertuigcode N1 en N2 en een maximum gewicht van 4.250 kg komen hiervoor in aanmerking. Let wel: de subsidie is alleen van toepassing op busjes die worden gebruikt voor goederenvervoer, bij de aanschaf van een busje voor personenvervoer kan dus geen gebruik worden gemaakt van deze regeling.
MIA elektrische auto
Een aantal jaar geleden was de Milieu-Investeringsafstrek (MIA) in combinatie met de Willkeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL) nog riant. Tegenwoordig kun je alleen gebruik maken van VAMIL bij een waterstofauto. VAMIL is niet meer van toepassing op elektrische auto’s. Dat geldt echter niet voor MIA. Tot 40.000 euro kun je nog gebruik maken van 13,5% MIA in 2021. Controleer de RVO website voor de actuele gegevens Voor elke euro boven de 40.000 euro is er geen sprake meer van MIA. De MIA kan maximaal aangevraagd worden voor 10 auto’s. Dit is in 2021 voor het eerst ingevoerd.
Als je MIA aanvraagt, dan kun je je laadpaal hier ook onder laten vallen. Je dient wel boven het minimale investeringsbedrag uit te komen. Let op: Een laadpaal met meerdere aansluitingen (sockets) geldt als één laadpaal/laadpunt.
