Een groot deel van de mensen die in een EV rijden, betreft zakelijke rijders die in een auto van de zaak rijden. Zij willen de kosten van de stroom die ze thuis met hun eigen laadpaal hebben gemaakt om hun EV op te laden doorberekenen aan hun werkgever. Dit kan handmatig gebeuren, maar het is uiteraard handiger als dit proces automatisch verloopt. Dat kan door te kiezen voor een slimme laadpaal.
Laten we beginnen met een wat meer omslachtige manier om de kosten van de stroom die je thuis gebruikt voor het laden van je EV van de zaak door te berekenen aan je werkgever. Indien je thuis over een laadpaal zonder OCPP abonnement beschikt, kun je dit handmatig doen door een kWh-meter te laten monteren op de groep die stroom levert aan de laadpaal. Hierop kun je het verbruik aflezen, wat meestal één keer per maand gebeurt. Dat gebeurt op dezelfde wijze als met de kWh-meter in de meterkast die je jaarlijks afleest om de gebruikte elektriciteit door te geven aan je energieleverancier, als je tenminste niet over een slimme meter beschikt. Het aantal kWh’s vermenigvuldig je vervolgens met het tarief dat je voor de stroom betaalt, waarbij je wel even goed in de gaten moet houden of dit stroom tegen daltarief betreft of niet.
Geen abonnementskosten, wel meer gedoe
Mocht je ervoor kiezen om de gemaakte kosten bij je thuis handmatig bij te houden en bij je werkgever te declareren aan het einde van de maand, dan heb je als voordeel dat je geen kosten hoeft te betalen voor abonnement (ongeveer 5 euro per maand) op je laadpaal, maar je moet dus wel een kWh-meter kopen. Vaak zie je wel dat je bepaalde kosten zoals een kWh-meter of een OCPP abonnement op kosten van je werkgever kan aanschaffen.
Let er trouwens bij een kWh-meter op dat deze MID-gecertificeerd moet zijn (MID = Measuring Instruments Directive). Als je meter is voorzien van het MID-keurmerk, dan mag je het afgelezen aantal kWh’s gebruiken gebruikt voor declaraties. Een deel van de mensen die het verbruik handmatig monitort, doet dit bewust om inzicht te krijgen in het verbruik, maar veelal is het simpelweg noodzaak omdat ze voor een (goedkopere) lader zonder abonnement hebben gekozen. Door voor deze opzet te kiezen, bespaar je dus geld, maar het kost je wel tijd en moeite.
Gemak dient de mens: automatische verrekening met slimme lader
Als je geen omkijken wilt hebben naar het verrekenen van de ‘getankte’ stroom met je werkgever, dan kun je ook kiezen voor een slimme laadpaal in combinatie met een laadpas met laadbeheer. Het is dan vaak zo dat de werkgever zowel betaalt voor het abonnement als voor de stroom die je gebruikt om je EV bij te laden. Of dat nu bij je werk, bij een openbaar laadstation of bij je thuis is. De registratie en verrekening vindt vervolgens op geheel automatische wijze plaats. Dit biedt enkele voordelen. Zo krijg jij of je werkgever snel inzicht in de facturatie en creditering, waar je als gezegd verder geen omkijken naar hebt. Ook kun je eenvoudig je gebruiksgegevens inzien, via een app of in een online omgeving. Tevens heb je gelijk de beschikking over een laadpas, waarmee laden bij openbare laadpunten vaak ook mogelijk is. Maar er zijn ook nadelen. Als gezegd draai je op voor de abonnementskosten, als je dit niet goed afgesproken hebt met je werkgever. Daarnaast is de laadpaal over het algemeen ook iets duurder omdat het om een slimme lader moet gaan die overweg kan met OCPP software. Daarbij is het overigens wel slim om zowel de laadpas als de OCPP-software te laten registreren op naam van je werkgever. Dan vindt de verrekening van de gebruikte elektriciteit geheel automatisch plaats.
