Laadkabel kiezen: welke moet je hebben?

Als elektrische voertuigen nieuw voor je zijn, kan het kiezen van de juiste laadkabel een beetje overweldigend zijn. Je vraagt je waarschijnlijk af of je überhaupt een kabel moet kopen en zo ja, welke de juiste is. In dit artikel leiden we je door dit besluitvormingsproces en helpen we je vertrouwd te raken met de EV-oplaadmodi en de verschillende soorten laadkabels. 

Als je een laadstation voor thuis hebt gekocht, dan heb je een kabel nodig om hem aan te sluiten op je elektrische auto. Het probleem is dat de meeste laadstations zonder kabel worden geleverd. Daarom moet je er een laadkabel bij kopen. Als je gebruikmaakt van openbare laadstations (bijvoorbeeld bij een supermarkt, sportschool of kantoorgebouw), moet je vaak je eigen kabel gebruiken om je auto op te laden. Als je die niet hebt, kun je simpelweg niet opladen. En eerlijk is eerlijk, het is altijd fijn om te weten dat je een laadkabel achterin de auto hebt liggen voor het geval je ergens onverwachts belandt en de accu van je auto moet opladen. Zo hoef je je geen zorgen te maken

Welke laadkabel het beste bij je past, hangt af van de voorziening waar je wilt opladen: bij je thuislader, bij een openbaar AC-laadstation, bij het DC-snellaadstation of, indien nodig, ergens bij een huishoudelijk stopcontact.  

Wallbox met vaste kabel en type 2 stekker

De meest kosteneffectieve en verstandige manier van opladen in het dagelijks leven is die bij je laadstation thuis of bij het laadstation van je werkgever. Sommige laadstations hebben maar één laadaansluiting, andere hebben een vast geïnstalleerde laadkabel. De bijbehorende stekker is bijna altijd een type 2/Mennekes-stekker. De bijbehorende kabel een mode 3-laadkabel. De type 2-stekker biedt ruimte voor drie fasen en is sinds 2013 de standaard in de EU. Hierdoor is een maximale laadcapaciteit van 22 kW (400 V, 32 A) bij het laadstation mogelijk.

Mode 3 laadkabels zijn verkrijgbaar in verschillende versies met verschillende lengtes, glad of spiraalvormig en in verschillende kleuren. Een gekleurde kabel valt beter op en levert dus niet snel struikelgevaar op. De kabels zijn verkrijgbaar in enkelfasige en driefasige versies en voor stroomsterktes van 16, 20 of 32 ampère. Hoe hoger de mogelijke stroomsterkte, hoe zwaarder, duurder en lomper de laadkabel.

AC-laden: type 2-stekker

 Een laadkabel met een type 2-stekker is ook nodig voor openbare laadpunten met een wisselstroom-aansluiting (AC genaamd), zoals die meestal te vinden zijn bij openbare parkeerplaatsen in de stad. Het laadvermogen van deze wisselstroomlaadpunten is beperkt tot maximaal 22 kW, terwijl omvormers van elektrische auto’s hier meestal maar 11 kW van gebruiken, wat echter over het algemeen voldoende is om tussendoor op te laden gedurende de dag.

DC-laden

Bij de gelijkstroom (DC/HPC) snellaadpaal, zoals die te vinden is langs snelwegen en in laadparken, zitten de kabels altijd vast aan het laadstation, zodoende hoef je hiervoor geen aparte laadkabel aan te schaffen. vast. De stekker die het laadpunt met de auto verbindt, heet een CCS-stekker en is groter dan de type 2-stekker omdat er twee sterke positieve en negatieve contacten voor gelijkstroom zijn toegevoegd.

Sommige oudere modellen van Japanse fabrikanten (biivoorbeeld de Nissan Leaf) laden volgens de CHAdeMO-standaard, die een aparte connector nodig had voor de laadstekker. De CHAdeMO-stekker is echter een type dat steeds verder naar de achtergrond verdwijnt en wordt steeds zeldzamer op nieuwe snellaadvoorzieningen.

Snellaadstations bieden laadcapaciteiten van 50 tot 350 kW, afhankelijk van hun afmetingen. 

Schuko-aansluiting: noodlaadkabel/mode 2

Voor het laden via een regulier stopcontact (230 volt) is er een zogenoemde mode 2-laadkabel, die door de autofabrikant wordt meegeleverd bij aanschaf van een nieuwe EV of als extra kan worden besteld. De communicatie tussen de elektrische auto en de laadaansluiting wordt geregeld door het kastje dat tussen de stekker van de auto en de aansluitstekker wordt aangesloten. Deze communicatiekast is belangrijk, omdat deze automatisch het stopcontact uitgeschakeld als de kabel oververhit raakt. Laden met deze kabel is vaak verstandig in combinatie met een iets lager ampèrage bijvoorbeeld 10 ampère in plaats van 16. Huis-tuin-en-keuken stopcontacten zijn niet ontworpen voor laden met een hoog vermogen (16A) gedurende velen uren. Mode 2-laadkabels met een adapter voor de rode CEE ‘hoogspanningscontactdoos’ of de iets minder krachtige, want alleen enkelfasige, blauwe CEE ‘campingcontactdoos’ worden in mogelijk aanbevolen. Deze rode en blauwe stekkerdozen zijn beter gezekerd en daardoor bestand tegen continue stroom.