Laadpaal met of zonder abonnement
Als je in een EV gaat rijden en hem eenvoudig bij je huis wilt opladen, heb je een laadpaal nodig. De meeste laadpalen kun je met een abonnement uitrusten om de stroomkosten te verrekenen. Wat is voor jou de handigste optie als je bijvoorbeeld een auto van de zaak thuis oplaadt?
Hoewel meer en meer particulieren voor een EV kiezen nu dat autotype in steeds grotere aantallen op de markt komt (ook tweedehands) en de prijzen dalen, zijn de zakelijke gebruikers een belangrijke doelgroep voor dit autotype. Die hebben uiteraard andere wensen dan particulieren, waar men rekening mee houdt bij de keuze voor een laadpaal. Voor zakelijke rijders die een auto leasen, is het belangrijk dat het laadproces automatisch en administratief wordt verwerkt, zodat ze de stroom die ze thuis hebben, gebruikt voor het opladen van de geleasede auto, kunnen doorberekenen aan hun werkgever. En dan het liefst natuurlijk op zo’n manier dat ze er weinig omkijken naar hebben.
Inzicht in het laadproces
Als je kiest voor een laadpaal met serviceabonnement, dan krijg je inzicht in het laadproces. Een dergelijke slimme laadpaal biedt overigens nog meer mogelijkheden, zoals het opladen met behulp van je eigen zonne-energie, laden op bepaalde tijdstippen (zodat je kunt laden tijdens de daluren) en het automatisch uitvoeren van updates. Tevens kun je het laadgedrag van verschillende gebruikers monitoren, handig als bijvoorbeeld vrienden of familieleden je laadpaal gebruiken voor het bijladen van hun EV. En daarmee komt een ander voordeel van laders met een abonnement in beeld. Het is dan mogelijk om je gasten in de gelegenheid te stellen om hun EV te laden. Zij melden zich aan met een eigen laadpas, waarbij je een laadtarief per kWh kunt instellen. Een lader met abonnement biedt als ander voordeel het feit dat het installatieproces vaak geheel uit handen wordt genomen, en als er een keer een probleem optreedt, dan kun je terugvallen op een storingsdienst die veelal 24/7 beschikbaar is. Wel zo handig om te voorkomen dat je de volgende ochtend niet meer naar je werk kunt vanwege een probleem met de lader. Je draait dan ook niet voor zaken als voorrijdkosten en speciale avondtarieven van de monteur op.
Bij het merendeel van de EV’s gaat het als gezegd om leaseauto’s, de kosten voor het opladen worden praktisch altijd door de werkgever vergoed. Dan is het wel zo handig als je die kosten niet handmatig hoeft te declareren. De verrekening vindt, als je voor een laadpaal met abonnement kiest, plaats via een laadpas waarvoor de werkgever het abonnement heeft afgesloten. Met diezelfde laadpas kun je ook opladen op je werk, bij een openbare laadpaal of bij de snelladers langs de snelweg.
Liever niet vastzitten aan abonnementskosten
Voor particulieren daarentegen is zo’n abonnement niet altijd nodig. Ze hebben vaak al genoeg abonnementen, zoals Netflix bijvoorbeeld. Zij willen het liefst gewoon eenmalig de aanschafprijs van een lader betalen en niet vastzitten aan abonnementskosten. Ze hebben dan niet de beschikking over een automatische verwerking van laadtransacties. Maar aangezien zij de stroomkosten toch niet kunnen doorberekenen, is dat vaak geen halszaak. En voor mensen die toch inzicht willen krijgen in de hoeveelheid stroom die wordt gebruikt voor het laden van hun auto, is het plaatsen van een speciale kWh-meter een doeltreffende oplossing. En de meeste laders houden het verbruik bij, dat je kunt aflezen op het laadstation zelf of via een online platform of een app. Als je deels zakelijke kilometers aflegt met je privéauto, kun je met behulp van deze gegevens het verbruik doorgeven om deze kosten vergoed te krijgen. En als het verbruik helemaal niet hoeft te worden doorberekend, dan kun je sowieso het beste kiezen voor een laadpaal zonder abonnement.
