Nu het aantal EV’s op onze wegen snel toeneemt, komen er ook steeds meer aanbieders van laadpassen. Waar moet je op letten bij het kiezen van een laadpas voor je elektrische auto, óf Plug-In Hybride auto.
Om toegang te krijgen tot de laadinfrastructuur voor EV’s, heb je een laadpas nodig. Die is qua concept vergelijkbaar met de aloude tankpas. Met de meeste kaarten kun je niet alleen in ons land stroom ‘tanken’, maar ook in andere Europese landen. Daarbij biedt een laadpas als voordeel dat de oplaadbeurten op een handige manier afgerekend kunnen worden, terwijl je wel alle laadbeurten op één factuur hebt staan. Wel zo handig voor je boekhouder, en je hebt zo een goed overzicht van de maandelijkse kosten van je EV.
Uiteenlopende voorwaarden
Het kan best lastig zijn om een laadpas te kiezen die goed bij je past. Er zijn inmiddels namelijk heel wat aanbieders actief in deze markt en de tarieven verschillen net zo als de brandstofprijzen bij tankstations. Ook lopen de voorwaarden uiteen. Zo hanteren sommige aanbieders een starttarief bij een laadsessie en vervolgens een wat lager tarief per kilowattuur (kWh). Je hebt kort samengevat keuze uit twee soorten laadpassen. Gratis laadpassen én passen die zijn gekoppeld aan een abonnement. Bij een abonnementspas betaal je een vast maandelijks bedrag war resulteert in een lagere kWh prijs. Bij gratis passen betaal je meer voor je getankte kWh. Je moet dus de afweging maken of je vaak bij openbare laadstations gaat laden of niet. Doe je dat niet vaak, dan kun je beter voor een laadpas zonder abonnement gaan, hoewel je al voor een paar euro per maand een laadpas met abonnement hebt. Sommige aanbieders van laadpassen hebben prijsafspraken gemaakt met de exploitanten van laadpunten, waardoor het laden daar goedkoper is. Overigens zijn er tal van apps en websites waarop je de prijzen van laadpunten kunt vergelijken.
Voor zakelijke gebruikers en particulieren
Overigens is een laadpas aan te vragen door zowel particulieren als zakelijke gebruikers, waar de tankpas bedoeld is voor de zakelijke berijders. Dat kan ook niet anders, want zonder pas heb je zoals gezegd geen toegang tot de laadinfrastructuur. En dan wordt tanken onderweg een lastig verhaal.
Bij het laden betaal je het normale stroomtarief, maar de prijs per kWh verschilt per aanbieder. Houd er daarbij rekening mee dat snelweg langs de snelweg zomaar 2 of 3 keer zo duur is dan bij de laadpalen in woonwijken.
De vergelijkingscriteria
Maar waar moet je nu op letten bij de keuze van een laadpas? Er zijn een aantal zaken die je kunt vergelijken. Als gezegd zijn er laadpassen met en zonder abonnement, waarbij voor mensen die hun EV veel onderweg opladen de versie met abonnement voordeliger is, en voor mensen die vooral thuis opladen een laadpas zonder abonnement de betere optie is.
Kijk ook wat de prijs per kilowattuur is die wordt berekend. Die is bij een gratis laadpas vaak wat hoger. De onderlinge verschillen kunnen groot zijn, kijk daar dus naar.
En dan zijn er nog de transactiekosten, die vooral bij de gratis passen in rekening worden gebracht. Die liggen vaak tussen de 30 en 40 cent per laadsessie. Er zijn overigens ook laadpassen waarbij je bij een bepaald aantal laadsessies transactiekosten betaald. Ga je vaker laden, dan worden er geen transactiekosten berekend. Ook dit staat vermeld in de voorwaarden.
De laadpassen zijn vaak overigens gratis, er worden zelden kosten in rekening gebracht voor het maken en opsturen van de pas. Houd er wel rekening mee dat er wel een levertijd is.
En dan nog een belangrijk vergelijkingscriterium: is de pas wel of niet geschikt om gebruik te maken van de snelladers die langs de snelweg staan? Waarbij je auto daar uiteraard wel geschikt voor moet zijn. Check dus of de laadpas die je op het oog hebt geschikt is voor snelladen. Praktisch gezien is het vaak verstandig om meerder laadpassen aan boord te hebben. Een paar gratis laadpassen in de auto kan dé oplossing zijn als je bij een bepaalde laadpaal niet kunt opladen.
