Een groot deel van de Nederlandse particulieren kan thuis niet beschikken over driefasig opladen. Zelfs als het mogelijk is, is het echt de moeite waard?
Je kunt je EV thuis laden met verschillende snelheden, afhankelijk van de stroombron, het vermogen van de lader en de laadcapaciteit van het voertuig. Dit zijn, in volgorde van laadsnelheid, de meest voorkomende laadsnelheden: gewoon huisstopcontact (Schuko) met 2,3 kW of een 1-fase laadpunt met 3,6 kW (traag), 3-fasen 11 kW (snel) of maximaal 3-fasen 22 kW. Een lader van 22 kW is de snelste lader die je voor thuis kunt krijgen, maar om dat te realiseren, moet het laadpunt geschikt zijn voor driefasig laden en gebruikmaken van een driefasige stroomvoorziening met een hoog ampèrage . Bovendien moet de auto zelf ook 22 kW aankunnen.
Eenfasige stroomvoorzienng
De meeste elektrische auto’s worden thuis geladen met ongeveer 7 kW (ruwweg 50 kilometer actieradius per uur). Dit komt omdat veel huizen een eenfasige elektriciteitsvoorziening hebben die maximaal 3,6 kW stroom levert aan de auto.
Omdat veel woningen in ons land een eenfasige stroomvoorziening hebben en dus niet geschikt zijn voor een driefasige 22 kW-lader, zullen de meeste EV-bestuurders thuis niet met meer vermogen dan 3,6 kW kunnen opladen.
Daar komt nog bij dat de overgrote meerderheid van de elektrische auto’s sowieso niet kan profiteren van laden met 22 kW. Dat komt omdat je elektrische auto uiteindelijk ‘bepaalt’ welke laadsnelheid hij accepteert. Een krachtigere thuis laadpaal betekent niet noodzakelijkerwijs dat je auto sneller zal opladen. Je kunt het vergelijken met een tunnel met één rijstrook. Hoeveel auto’s je er ook probeert in te proppen of aan de rij toe te voegen, het is nog steeds een tunnel met één rijstrook die slechts een bepaald aantal auto’s tegelijk aankan.
De Tesla Model 3 of Hyundai IONIQ 5 kan bijvoorbeeld opladen met 11 kW wisselstroom. Als je het geluk hebt thuis een driefasige aansluiting te hebben en een 22 kW lader hebt, dan zal zo’n moderne elektrische auto opladen met de hoogste snelheid voor dit model, hoewel dit nog steeds 11 kW zal zijn ondanks dat je een 22 kW lader heeft. Als je een enkelfasige voeding hebt, zal de Tesla Model 3 met slechts 3,6 kW laden, ongeacht hoe ‘snel’ het laadpunt is.
Lagere snelheid
Sommige EV’s hebben een nog lagere limiet. De Nissan Leaf van de eerste generatie is bijvoorbeeld beperkt tot 1-fase 6,6 kW laden bij wisselstroom (dat was een optionele upgrade van de standaard 3,6 kW). Dit betekent dat zelfs een standaard thuislader van driefasen 11 kW de originele Nissan Leaf ‘slechts’ zal opladen met een maximum van 3,6 kW, omdat de Nissan Leaf maar 1-fase accepteert.
Elke auto is anders, dus neem contact op met de dealer of zoek op internet om te achterhalen hoe snel hij thuis kan worden geladen.
Lees dit artikel: "Maximaliseer uw Besparingen met de SPRILA Subsidie!"
Ontvang tot 100% vergoeding voor privé oplaadinfrastructuur. Soolutions biedt deskundig advies, hardware van topkwaliteit en volledige ondersteuning om u te helpen optimaal van deze kans te profiteren. Bent u geïnteresseerd in dit onderwerp? Klik hier om ons blogbericht te lezen en meer te weten te komen of u kunt hier meer informatie vinden en een gratis adviseur krijgen.
Van 1-fase naar 3-fasen
Is 22 kW laden de moeite waard? Daar kun je over twisten. Veel huizen hebben geen driefasige voeding. Al is 3-fasen bij nieuwbouwhuizen wel de standaard geworden. Het is mogelijk om je 1-fase thuisaansluiting te upgraden naar 3-fasen. Niet alleen je elektrische auto profiteert hiervan, maar ook je huis, omdat je hiermee met elektrisch koken, warmtepomp etc. klaar bent voor de toekomst. Houdt wel rekening met zeker 500 euro om je meterkast aan te passen. Na de aanpassing kun je zonder vastrechtverhoging met 11 kW laden. Wil je perse met 22 kW opladen, dan dien je daarvoor je vastrecht te verhogen wat je jaarlijks ongeveer 800 euro kost.
Bekijk hier al onze 22 kW Laadpaal!
Zelfs als je al een driefasige lader hebt en je auto met een hoger vermogen kan laden, zoals met 11 kW of zelfs de volledige 22 kW, dan zijn de voordelen beperkt omdat het laden meestal toch ‘s nachts gebeurt. En dan is 22 kW niet nodig om de accu binnen de beschikbare tijd volledig op te laden, zelfs als de accu bijna leeg is. Voor de meeste bestuurders die hun auto bijvoorbeeld de hele nacht bijladen, is een lader van 3,6 kW en zeker met 11 kW lader meer dan ook voldoende.
Lees het artikel over "7,4 kW VS 22 kW Thuislader - Welke Is Juiste Voor Jou?"
Wanneer is het wel de moeite waard?
Als je thuis al een driefasige voeding hebt én een vastrechtverhoging vanwege bijvoorbeeld aanwezige lasapparatuur, is een driefasige 22 kW laadpaal zeker een optie. Dat is echter wel iets duurder omdat de lader en de installatie beide duurder zijn. De meerprijs van een 22 kW lader ten opzichte van een 11 kW laadpaal is vaak maar slechts 100 euro.
Met 22 kW opladen kan nuttig zijn als je meerdere EV’s moet opladen. Als je huishouden bijvoorbeeld over een paar elektrische auto's beschikt, heb je wat meer oplaadmogelijkheden.
Een 22 kW lader zorgt er dan voor dat de EV's sneller worden opgeladen, waardoor het gemakkelijker wordt om de lader te ‘delen’.
