Terwijl de kranten op het moment vol staan met nieuws over de torenhoge brandstofprijzen, is er ondertussen een andere ontwikkeling gaande die voor eigenaren van een EV relevant en interessant is. Doordat de stroomprijzen fors gestegen zijn, kan thuis laden zomaar duurder zijn dan laden bij een openbare laadpaal.
Waar stroomprijzen van 23 tot 25 cent tot voor kort gebruikelijk waren, gelden er inmiddels hele andere tarieven. Door de gestegen stroomprijzen dienen EV-eigenaren die een variabel energiecontract hebben of die een nieuw energiecontract moeten afsluiten rekening te houden met tarieven die kunnen oplopen tot 65 cent per kWh. Als we even uitgaan van een gemiddelde kWh-accucapaciteit van 61,6 kWh, kost een volle accu gemiddeld 40 euro, terwijl het 75 kWh accupakket van de Tesla Model 3 circa 48,75 euro kost.
Gek genoeg zijn de kWh-prijzen bij openbare laadpalen nauwelijks gestegen. Daar is blijkbaar geen sprake van variabele tarieven. Nog altijd bedraagt de gemiddelde kWh-prijs bij een openbare laadpaal 35 eurocent. Zodoende kost het slechts 26,25 euro om de genoemde Tesla Model 3 op te laden bij een openbaar laadpunt. Tel uit je winst! De vraag is natuurlijk hoe lang dat zo blijft, maar voorlopig is openbaar laden een interessante optie. Als op 1 juli het btw-tarief in Nederland wordt verlaagd, zal de stroomprijs die je bij laden thuis betaalt overigens weer wat dalen.
Wandeling waard?
Het kost dus misschien een wandeling naar een openbaar laadpunt, maar het kan op het moment wel lonend zijn in combinatie met een hoge kWh-prijs bij je thuis. Als iedereen echter gebruik gaat maken van dit advies, dan kan het druk worden bij de openbare laadpunten…
Het wordt een ander verhaal als je zonnepanelen op je huis hebt. Dan kost een kWh je nog maar 7 eurocent, zodat je de accu van je EV voor slechts een paar euro hebt opgeladen. Dat is natuurlijk alleen een optie voor huishoudens die over een eigen oprit en daarmee een eigen laadpaal beschikken. In dit geval zijn er natuurlijk wel de plaatsingskosten van de zonnepanelen en de laadpaal, die je dan eerst terug moet verdienen. Met de huidige energietarieven kan dat echter snel gaan. Waarschijnlijk heb je de investering in zonnepanelen enkele jaren eerder terugverdiend dan wanneer je de opgevangen stroom alleen voor je huis zou gebruiken.
Weet ook dat er speciale laadpalen zijn die je kunt instellen dat ze alleen met zonne-energie opgeladen worden, mits beschikbaar. En dat ze geen gebruik maken van de stroom van het net. Uiteraard kun je dit gemakkelijk aanpassen.
Tweeweg sommige elektrische auto’s
En dan is er nog de mogelijkheid om bi-directioneel op te laden en te ontladen. Dan kun je overdag je EV opladen bij een openbare laadpaal voor 35 eurocent per kWh. Als je vervolgens ’s avonds thuiskomt, sluit je de EV aan op je huis en kun je de stroom die in het accupakket van je EV is opgeslagen gebruiken voor het verlichten en verwarmen van je huis. Indien je in een leaseauto rijdt, zal je wel even met je werkgever in overleg moeten met betrekking tot de manier waarop dat wordt verrekend, maar waarschijnlijk ben je al met al nog steeds goedkoper uit. Steeds meer EV’s bieden de mogelijkheid om bi-directioneel te laden, maar je oplaadstation moet er ook geschikt voor zijn. Het aanbod van bi-directionele ladende elektrische auto’s én laadstations is nog niet heel groot. De verwachting is dat dat spoedig zal veranderen.
Snelladen kan ook goedkoper zijn dan thuis
De allerduurste laadmogelijkheid blijven overigens snelladers. Bij Fastned ben je op het moment van schrijven bijvoorbeeld 69 eurocent per kWh kwijt. Bij de Superchargers van Tesla, waar tegenwoordig ook eigenaren van EV’s van andere merken gebruik van kunnen maken, wordt eenzelfde tarief in rekening gebracht van 68 cent. Met een Tesla abonnement daalt het kWh-tarief. Ook bij Fastned ben je goedkoper uit met een abonnement, waarbij het mogelijk is het tarief op 45 cent vast te zetten. En dan is het opeens weer een stuk goedkoper dan thuisladen.
