• Categorie
  • Max aantal fasen en ampère
  • Type stekker autozijde
  • Aansluiting: Muurzijde
  • Lengte kabel
  • Merken
  • Prijs
Pulsar Plus - Laadpaal Type 2 kabel

Wallbox Pulsar Plus - Laadpaal Type 2 kabel

€989,00 €919,00

 
Type 2 - Type 2 Laadkabel 32A 3 fase

Onitl Type 2 - Type 2 Laadkabel 32A 3 fase

€179,00

 
Type 1 - Type 2 Laadkabel 32A 1 Phase

Onitl Type 1 - Type 2 Laadkabel 32A 1 Phase

€159,00

 

 

 

Leven met een elektrische auto is nog niet voor iedereen gemeengoed, en sommige aspecten van elektrisch rijden vereisen een verandering van gewoonten. Om te beginnen hoef je niet naar een tankstation te rijden, maar kun je thuis opladen als je bijvoorbeeld over een parkeerplaats of garage beschikt. Voor uitstapjes verder weg zijn er openbare oplaadpunten om onderweg bij te tanken (laden), maar dan moet je wel wat weten over de soorten laadkabels en connectoren.

 

EV-laadkabels

Eenvoudig gezegd bestaat een laadkabel voor elektrische auto’s uit drie onderdelen: een connector die in je auto wordt gestoken, een stuk kabel en een andere stekker die op een stroombron wordt aangesloten.

 

De EU besefte al in 2014 dat standaardisering hard nodig was en voerde wetgeving in die bepaalde dat alle nieuwe plug-in voertuigen en laadpunten een ‘Type-2’-laadconnector moeten hebben. Geweldig, dus alle oplaadpunten zijn nu alleen van het Type-2, denk je wellicht. Nee dus.

 

De stekkers zijn dus gestandaardiseerd. Dat geldt niet voor de laadsnelheden die een kabel aan kan. Deze zijn in verschillende snelheden te verkrijgen zoals een 16 ampere en 32 ampere en in 1-fase en 3-fasen varianten. In de schakel tussen meterkastaansluiting, laadpaal, laadkabel en elektrische auto bepaalt de ‘zwakste’ schakel de oplaadsnelheid. Dus kijk van te voren goed welk type kabel je nodig hebt én of dat deze geschikt is voor jouw situatie.

 

Dit zijn de meest voorkomende EV-kabelconnectoren:

Type 1: de Type 1-stekker komt tegenwoordig niet veel meer voor. Althans bij nieuwe elektrische auto. Vroeger werd deze stekker gebruikt op de eerste generatie Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV. Type 1 wordt net als de Type-2 stekker gebruikt voor het opladen op wisselstroom. Opladen op wisselstroom doe je bij openbare laadpalen en bij thuis laadpalen. De laadsnelheid van een Type 1 stekker is vaak lager, dan wat je nu gewend bent. Maximaal 7,4 kW op 1-fase. Mocht je trouwens een elektrische of plug-in hybride auto hebben met een Type 1 stekker, weet dan dat er adapters zijn die de Type 1 aansluiting van je auto geschikt maken om een Type-2 stekker op te plaatsen.

 

Type-2: de Type-2-stekker is dus dé standaard, wat ideaal is voor het overal gemakkelijk kunnen opladen. Je kunt makkelijk je kabel, tijdelijk, uitlenen aan je buurman of collega, omdat die dezelfde aansluiting heeft. Daarnaast kun je gemakkelijk laden bij de laadpalen waar al een kabel aan vast zit. In 99 van de 100 keren is dat namelijk een kabel met Type-2 stekker. Daarnaast profiteer je bij een Type-2 van maximaal 43 kW oplaadsnelheid. 11 kW is de standaard voor Nederlandse huishoudens, maar vaak optioneel kun je kiezen voor 22 kW. Bij openbare laadpalen of bij bedrijven zie je dit vaak dat ze dit aanbieden.

 

CHAdeMO: de CHAdeMO-snellaad-stekker en eigenlijk best een handige. Deze stekker zit niet aan een kabel die je kunt kopen. Hij zit namelijk vast aan een snellaadstation, net als bij benzinepomp. De CHAdeMO stekker is wel het meest geschikt om bi-directioneel te kunnen laden c.q. ontladen en hij wordt vaker gebruikt door Aziatische autofabrikanten, zoals Nissan. Echter, omdat hij niet gecombineerd kan worden met een Type 1 of Type-2 aansluiting betekent dat elektrische auto’s met CHAdeMO gebruik dienen te maken van een extra aansluiting naast de al gewenste Type-2-stekker.

 

CCS: de CCS-stekker (Combined Charging System) heeft soortgelijke mogelijkheden als de CHAdeMO-stekker, in die zin dat hij zeer geschikt is voor snelladen. In tegenstelling tot de CHAdeMO-stekker bouwt de CCS stekker voort op het Type-2-design – dit is nuttig omdat het betekent dat een Type-2-stekker óók in een CCS aansluiting past. CCS-aansluitingen zijn te vinden op Europese autofabrikanten BMW, Volkswagen, Peugeot en Fiat, maar zitten ook op modellen van andere fabrikanten die auto’s verkopen in Europa, zoals Tesla.

 

Oplaadsnelheden van zowel CHAdeMO als CCS lopen op tot maar liefst 350 kW. Maar er is eigenlijk nog geen één elektrische auto die dit vermogen aan kan.

 

Soorten oplaadkabels voor elektrische auto's:

Waar je bij stekker steeds meer gestandaardiseerde oplossingen krijgt, Type-2 en CCS, zullen er altijd verschillende type kabels zijn. Ze zijn onderverdeeld in verschillende “Mode” kabels.

 

Mode 1

Bij Mode 1 sluit je je auto gewoon aan op het elektriciteitsnet zonder gebruik te maken van extra veiligheidsvoorzieningen. Veel EV-rijders zullen hier echter nooit mee te maken krijgen, ze worden namelijk nooit standaard meegeleverd bij een nieuwe elektrische auto. Aan de ene kant zit een stopcontactaansluiting, aan de andere kant zit een Type-1 of Type-2 stekker.

 

Mode 2

Mode 2-kabels bouwen voort op Mode 1 en bieden meer veiligheid en controle. Ze zijn voorzien van een ingebouwde regelaar die met de auto communiceert en bepaalt hoeveel stroom in de accu wordt geladen – ze sluiten je auto normaal gesproken ook aan op een traditioneel huis-tuin-en-keukenstopcontact. Ook hier zit aan de ene kant een stopcontactaansluiting en aan de andere kant een Type-1 of Type-2 stekker.

 

Mode 3

Bij Mode 3 wordt het allemaal wat slimmer: de auto en het oplaadpunt kunnen met elkaar ‘praten’. Dit betekent dat een elektrische auto’s het oplaadpunt kan instrueren om de stroom uit te schakelen wanneer de accu volledig is opgeladen, en ook dat de auto de capaciteit van een oplaadpunt kan evalueren, waardoor de snelheid waarmee de auto wordt opgeladen kan worden gewijzigd. Bijvoorbeeld dat de laatste paar procenten accupercentage de laadsnelheid verlaagd wordt. Aan de ene kant van de kabel zit een Type-2 stekker voor het oplaadpunt en aan de andere kant zit de geschikte stekker voor de auto, een Type-1 of Type-2.

 

Mode 4

Mode 4 is gereserveerd voor het zogeheten DC-snelladen. Deze laders maken gebruik van krachtiger voedingen en door een combinatie van de elektronica in het laadstation en de elektrische auto die wordt opgeladen, kunnen ze extra lading toevoegen aan de accu van de auto in een indrukwekkend tempo. De kabels zijn dikker en soms zelfs vloeistof gekoeld om het hoge vermogen aan te kunnen. Daarom zitten deze altijd aan het laadstation vast. De stekker aan een snellader zijn een CCS of CHAdeMO stekker.